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一位匿名军事专家对《环球时报》记者表示，所谓高超音速飞行器，广义上是指速度达到或超过5马赫的飞行器。而近年来受到广泛关注的高超音速飞行器除了具备上述速度特点以外，通常是指主要飞行段在大气层内或大气层边缘的飞行器。目前，按照飞行器本身是否带有动力装置，可以大致分为两个类型，第一种是助推滑翔型高超音速飞行器。这种飞行器的特点是使用火箭发动机将滑翔器加速到一定速度和高度后，将滑翔器释放，滑翔器通常不携带用于巡航的动力装置，滑翔器本身在大气层内或边缘依靠滑翔体产生的升力飞行，并能实施机动。

中消协今年年初的报告显示，共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势。其中，共享汽车投诉量占比21.8%，仅次于共享单车，问题最多的是“多收费乱收费”及“大数据杀熟”问题，总体占比达65.2%。投诉增多背后折射出的是共享汽车的运营环境和经营状况不容乐观。

应明确“简税制”原则，避免个税走向复杂化“宽税基、简税制、低税率、严征管”是国际公认的税制改革原则。而从中国个税修正草案的思路来看，有将中国个税改革引向复杂化的苗头。将此前分类课征的工资薪金、劳务报酬、稿酬和特许权使用费所得综合课征，配合以怎样的费用扣除才算合理？大多数实行综合课征的国家应用如下公式计算税基，即应税所得=毛收入-个人免税额-标准扣除或分项扣除额（二者任选其一）。美国税改将个人免税额与标准扣除额合并，同时取消了大多数复杂的分项扣除，这些措施使税制趋于简化。中国个税修正草案中基本费用减除额（类似于标准扣除）和附加专项扣除（类似于分项扣除）并存，尽管附加专项扣除的项目不算多，但考虑到未来立法中必然补充更多的税法和征管细则，纳税人不管处于哪个税率等级，都涉及附加专项扣除的计算，不能说不繁复。更重要的是，税基专项附加扣除的口子一打开，未来一定会有更多的扣除要求将被提出来，照此改革思路走下去，中国的个人所得税只会越来越复杂。

“组委会方在赛道补给、安保、志愿者、气氛营造等赛事服务方面做得都非常到位，运营赛事的专业态度体现在赛事服务的各项细节上。”看看，这可是国际田联代表给出的高度赞誉。这还不够，苏马组委会说，他们已经向国际田联申请认证“国际标牌赛事”称号，喊出的口号自然也非常响亮，“苏马组委会也有信心以更优质的赛事服务、更专业的办赛水平，冲击国际田联标牌赛事，走出国门、走向世界！”

随着管辖权的明确，下一步将由美国联邦贸易委员会和司法部决定是否要展开正式调查。报道称，考虑到此前美国联邦贸易委员会针对谷歌的一项调查耗时两年多，因此是否启动正式调查的结果不太可能很快做出。本周一（3日），脸书股票下跌7.5%，谷歌母公司Alphabet股票下跌超过6%，亚马逊公司股价下跌4.6%，苹果公司股价下跌1%。

潍柴动力：1.5亿欧元增持境外子公司凯傲公司股权潍柴动力公告，为进一步增强公司核心竞争力和国际化水平，强化集团海外优质资源配置及业务协同，公司通过巴克莱银行在二级市场增持了境外子公司KION GROUP AG（凯傲公司）部分股权，投资总金额约为1.5亿欧元，增持总股数约为205.36万股。本次增持完成后，公司持有凯傲公司股份总数约为5314万股，占凯傲公司目前总股本由约43.26%上升至45%。