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据介绍，针对上述问题，兰考试验区将普惠金融服务站建在村级党群服务中心。每个服务站明确1家主办银行，由村两委、驻村工作队和社保协管员具体运营，提供“4+X”服务：基础金融服务、信用信息采集更新、贷款推荐和贷后协助管理、金融消费权益保护。“X”是各金融机构提供的特色金融服务。截至今年8月末，兰考已在党群服务中心建成“4+X”功能村级服务站454个，基本实现“村村全覆盖”。

孟买满大街是触目惊心的垃圾，我问印度同学，印度劳动力这么便宜，政府为什么不雇佣清洁人员，保持市容整洁呢？回答是政府太官僚太腐败了，他们不作为。我在贫民窟达拉维看到张贴着当地政客的竞选海报时，问当地人的看法，听到的回答是，这不过是作秀，这些政客靠花钱贿赂百姓买选票，上了台要拼命敛财连本带利捞回来，而百姓也有他们的招儿，鸡呀粮食呀小恩小惠照收不误，投票时到底投了谁的票只有自己知道；又说投谁其实都差不多，反正都是官僚和腐败。

一是挑战摇号政策，影响社会公平。“在京长期使用外地车的情况如此普遍，已经对《北京市小客车数量调控暂行规定》政策的执行构成挑战。”一位北京市政协委员告诉记者。“北京有限的道路资源和城市承载能力决定了对机动车进行调控是必须的，也是世界大城市管理的共同措施。”交通运输部公路科学研究院首席工程师袁茂存说。按照《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案（2017年—2020年）》要求，到2020年底，北京全市机动车保有量要控制在630万辆以内。这是从城市发展和资源承受能力等多方面考虑提出的硬指标。

从公告披露信息来看，五矿元鼎似乎并不简单。建信（北京）投资基金、中国五矿、国调基金、国新国同（浙江）及宁波鄞州产投分别持有43.48%、25.13%、21.74%、8.7%及0.87%的份额。五矿创投则是五矿元鼎的普通合伙人，持有份额比例为0.09%，而它的背后则是除宁波鄞州产投外的上述四方。

以交通为例。印度对铁路交通依赖程度很高。亚洲第一大贫民窟达拉维旁边就是一个铁路运输枢纽，对达拉维发展成10亿美元的体量起到重要作用。然而印度的铁路系统还是一百年前英国殖民时代的遗产。铁轨长度不短（6.6万公里，世界第四长），但是更新缓慢，疏于维护（铁轨常被垃圾淹没，被尿液腐蚀，年久失修），技术严重滞后，造成事故多发，火车速度慢，常晚点。殖民时代由不同私营公司铺设的铁轨有四种制式，至今仍未统一，导致需要频繁换车，进一步拉低了效率。

会议强调，要完善和强化“六稳”举措，健全财政、货币、就业等政策协同和传导落实机制，确保经济运行在合理区间。要巩固和拓展减税降费成效，大力优化财政支出结构，进一步缓解企业融资难融资贵问题，多措并举保持就业形势稳定。要依靠改革优化营商环境，深化简政放权、放管结合、优化服务。要制定实施国企改革三年行动方案，提升国资国企改革综合成效，优化民营经济发展环境。要推动实体经济发展，提升制造业水平，发展新兴产业，促进大众创业万众创新。要强化民生导向，推动消费稳定增长，切实增加有效投资，释放国内市场需求潜力。要确保实现脱贫攻坚目标、巩固脱贫成果，毫不放松抓好农业生产，扎实推进乡村振兴。要推进更高水平对外开放，保持对外贸易稳定增长，稳定和扩大利用外资，扎实推进共建“一带一路”。要加强污染防治和生态建设，加快推动形成绿色发展方式。要扎实做好民生保障工作，持续改善人民生活。