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落地场景高速公路干线物流与港口、矿区、物流园区等半封闭场所,被认为是无人卡车商业化落地的首选场景。智加科技工程副总裁付强认为,对于物流行业来说,干线运输的线路基本是固定的,相比如乘用车在城市内部行驶的复杂路况,卡车大多行驶在城市之间的高速公路上,遇到行人的几率低,需要处理的问题相对较少。

此外,蔡锷生还强调,要在理念上解决局限思维的惯性,不要总寄希望于政策等态度的转变。“我接触到一些人,他们的口头禅总是‘这个政策什么时候改’或者‘什么时候宽松’,总是存在寄希望于政策的松紧这种思维方式,而忽视党中央的目标方向要求及每年政策出台的意义等。”蔡鄂生指出,因为没有贯穿性的思维方式,仅局限在个别角度来认为政策的好坏,所以在前行中也容易出现一些磕磕碰碰。

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但与此同时,不宜高估美国企业、行业协会等利益团体游说对当局产生的压力。从去年中美贸易摩擦发生以来的情况看,涉华游说效果并不乐观。去年早期,美国制造商申请豁免加征钢铁和铝关税的成功率颇高——截至今年3月,逾5.1万份申请中,42%获得豁免。但据《华盛顿邮报》报道,其中申请豁免涉华加征关税的成功率明显偏低。非营利研究机构默卡图斯中心的粗略统计显示,截至今年3月,近1.1万份免除进口税申请中,仅约10%获得美国贸易官员批准。

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